Zanim zaczniesz
- Nie dotykaj elementow wysokiego napiecia i nie rozbieraj portu ladowania.
- Sprawdz tylko czynnosci przewidziane dla uzytkownika w instrukcji auta i ladowarki.
- Nie uzywaj uszkodzonego kabla, przejsciowki ani gniazda.
- Przy komunikacie wysokiego napiecia skontaktuj sie z serwisem.
Diagnoza krok po kroku
Porownaj auto, kabel i punkt ladowania
Trzeba ustalic, czy problem jest w aucie, kablu, wallboxie czy sieci.
- Sprobuj innego punktu ladowania, jesli jest to bezpieczne i dostepne.
- Sprawdz, czy inny kabel dziala z tym autem lub czy ten kabel dziala z innym autem.
- Zapisz komunikat z auta i aplikacji ladowarki.
Sprawdz blokade portu i harmonogram
Czesc problemow wynika z blokady wtyczki, ustawionego harmonogramu lub limitu ladowania.
- Sprawdz, czy auto nie ma ustawionego opoznionego ladowania.
- Sprawdz limit naladowania i temperature baterii.
- Znajdz procedure awaryjnego odblokowania kabla w instrukcji.
Nie pomijaj akumulatora 12 V
Slaby akumulator 12 V moze blokowac komunikacje, start ladowania i otwieranie portu.
- Sprawdz komunikaty niskiego napiecia 12 V.
- Przetestuj akumulator 12 V pod obciazeniem.
- Zanotuj, czy problem pojawia sie po dluzszym postoju.
Co oznacza wynik obserwacji?
Jesli: Nie dziala tylko jeden punkt ladowania
Sprawdz wallbox, aplikacje, autoryzacje i zasilanie punktu.
Przejdz do powiazanego tematu Jesli: Kabel blokuje sie w porcie
Uzyj procedury awaryjnej z instrukcji i sprawdz blokade portu.
Przejdz do powiazanego tematu Jesli: Problem po postoju
Sprawdz akumulator 12 V i bledy niskiego napiecia.
Przejdz do powiazanego tematu Jesli: Ostrzezenie wysokiego napiecia
Nie diagnozuj samodzielnie. Skorzystaj z serwisu HV.
Przejdz do powiazanego tematuCzego nie robic na slepo?
- Rozbieranie portu ladowania bez uprawnien i wiedzy HV.
- Ignorowanie akumulatora 12 V w aucie elektrycznym.
- Uzywanie uszkodzonego kabla lub mokrego gniazda.
- Zakladanie awarii baterii trakcyjnej bez sprawdzenia podstaw komunikacji i zasilania.