Od objawu do kierunku diagnozy
Przyczyny usterek samochodu
Wybierz część lub układ, który może stać za objawem. Każda karta pokazuje typowe sygnały, proste obserwacje, błędy przy diagnozie i moment, w którym lepiej przerwać jazdę.
Przyczyny w bazie: 81
Najczęściej sprawdzane
Szybkie ścieżki dla początkujących
Rozładowany lub zużyty akumulator
Słaby akumulator powoduje trudny rozruch, migające kontrolki i problemy z elektroniką, szczególnie po postoju albo zimą.
wysokiZapchany filtr DPF
Zapchany DPF ogranicza przepływ spalin, uruchamia tryb awaryjny i może zwiększyć poziom oleju przez niedokończone regeneracje.
wysokiZużyta turbosprężarka
Zużyte turbo może dawać świst, brak mocy, olej w dolocie, dymienie i ryzyko poważnych uszkodzeń silnika.
wysokiZużyte łożysko koła
Zużyte łożysko huczy, nasila dźwięk przy obciążeniu na łuku i może wpływać na czujniki ABS.
niskiNieszczelna klimatyzacja
Nieszczelność układu klimatyzacji powoduje słabe chłodzenie i szybki ubytek czynnika po nabiciu.
Rozładowany lub zużyty akumulator
Słaby akumulator powoduje trudny rozruch, migające kontrolki i problemy z elektroniką, szczególnie po postoju albo zimą.
Ryzyko: średni · objawy: 2Brak ładowania alternatora
Brak ładowania szybko rozładowuje akumulator i może wyłączyć ważne systemy auta w trakcie jazdy.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyty rozrusznik
Zużyty rozrusznik może kręcić wolno, działać losowo albo nie reagować mimo sprawnego akumulatora.
Ryzyko: średni · objawy: 2Słaba masa instalacji elektrycznej
Słaba masa powoduje dziwne błędy, przygasanie świateł, problemy z rozruchem i losowe zachowanie elektroniki.
Ryzyko: średni · objawy: 2Pobór prądu na postoju
Nadmierny pobór prądu po zamknięciu auta rozładowuje akumulator mimo pozornie sprawnego ładowania.
Ryzyko: średni · objawy: 2Wypadanie zapłonu
Wypadanie zapłonu daje szarpanie, drgania, check engine i może uszkodzić katalizator przy dalszej jeździe.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzona cewka zapłonowa
Cewka może przerywać na ciepło, pod obciążeniem albo po wilgoci, dając objawy podobne do awarii paliwa.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyte świece zapłonowe
Zużyte świece pogarszają rozruch, kulturę pracy i przyspieszanie, zwłaszcza w benzynie z LPG lub turbo.
Ryzyko: średni · objawy: 2Nieszczelność dolotu
Fałszywe powietrze zaburza mieszankę i może powodować falowanie obrotów, brak mocy, błędy sondy albo przepływomierza.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zabrudzona przepustnica
Zabrudzona przepustnica może powodować falowanie obrotów, gaśnięcie przy dojeżdżaniu i nierówną reakcję na gaz.
Ryzyko: średni · objawy: 2Uszkodzona odma
Awaria odmy potrafi powodować nierówną pracę, zużycie oleju, wycieki i błędy mieszanki.
Ryzyko: średni · objawy: 2Błędny odczyt przepływomierza
Nieprawidłowy odczyt masy powietrza zmienia dawkę paliwa i może powodować brak mocy albo dymienie.
Ryzyko: średni · objawy: 2Błędny odczyt MAP sensora
MAP sensor wpływa na sterowanie doładowaniem i dawką paliwa, dlatego może dawać tryb awaryjny i brak mocy.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zacinający się EGR
EGR zacinający się w nieodpowiedniej pozycji powoduje dymienie, nierówną pracę, brak mocy i błędy emisji.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zapchany filtr DPF
Zapchany DPF ogranicza przepływ spalin, uruchamia tryb awaryjny i może zwiększyć poziom oleju przez niedokończone regeneracje.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony czujnik różnicy ciśnień DPF
Błędny pomiar różnicy ciśnień może udawać zapchany DPF albo blokować prawidłowe regeneracje.
Ryzyko: średni · objawy: 2Nieszczelny intercooler lub przewód dolotu
Nieszczelność pod ciśnieniem powoduje gwizd, spadek mocy, dymienie i błędy doładowania.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyta turbosprężarka
Zużyte turbo może dawać świst, brak mocy, olej w dolocie, dymienie i ryzyko poważnych uszkodzeń silnika.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zablokowana geometria turbiny
Zablokowana geometria powoduje niedoładowanie, przeładowanie, tryb awaryjny i nierówną reakcję na gaz.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Lejący lub zużyty wtryskiwacz
Wtryskiwacz podający złą dawkę może powodować dymienie, nierówną pracę, zapach paliwa i trudny rozruch.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Niskie ciśnienie paliwa
Zbyt niskie ciśnienie paliwa daje trudny rozruch, gaśnięcie, brak mocy i błędy pod obciążeniem.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony czujnik położenia wału
Czujnik wału może powodować gaśnięcie po rozgrzaniu, brak rozruchu i losowe przerwy pracy silnika.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Błędny czujnik temperatury płynu
Zły odczyt temperatury zmienia dawkę paliwa, rozruch, pracę wentylatora i reakcję sterownika silnika.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyty lub źle ustawiony rozrząd
Problem z rozrządem może powodować hałas, nierówną pracę, błędy synchronizacji i ryzyko poważnej awarii silnika.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Awaria pompy wody
Pompa wody odpowiada za obieg płynu. Jej awaria prowadzi do przegrzewania, wycieków i ryzyka uszkodzenia silnika.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zablokowany termostat
Termostat zablokowany w złej pozycji powoduje niedogrzanie albo przegrzewanie, a w dieslu może utrudniać pracę DPF.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszczelka pod głowicą
Uszkodzona uszczelka może łączyć układ chłodzenia, olejowy i cylinder, powodując dymienie, ubytek płynu i przegrzewanie.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyte koło dwumasowe
Zużyta dwumasa daje stuki, wibracje przy ruszaniu, hałas przy gaszeniu i może uszkadzać sprzęgło lub skrzynię.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Ślizgające się sprzęgło
Ślizgające sprzęgło powoduje wzrost obrotów bez przyspieszenia, zapach spalenizny i ryzyko unieruchomienia auta.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Niesprawny wysprzęglik lub hydraulika sprzęgła
Problem hydrauliki sprzęgła utrudnia zmianę biegów, zmienia pracę pedału i może powodować brak pełnego rozłączenia.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyty lub niewłaściwy olej w skrzyni
Olej w skrzyni wpływa na hałas, temperaturę i zmianę biegów, szczególnie w automatach oraz skrzyniach z historią dużych przebiegów.
Ryzyko: średni · objawy: 2Problem mechatroniki DSG
Mechatronika DSG odpowiada za sterowanie skrzynią. Objawy to szarpnięcia, błędy, opóźnienia i tryb awaryjny.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyty konwerter hydrokinetyczny
Zużyty konwerter może powodować drgania, ślizganie, przegrzewanie oleju i szarpnięcia w automacie.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużycie przekładni CVT
CVT wymaga właściwego oleju i spokojnej diagnostyki. Wycie, szarpnięcia i błędy ciśnienia mogą oznaczać drogie ryzyko.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Nierówna tarcza hamulcowa
Nierówna tarcza daje bicie kierownicy lub pedału przy hamowaniu i może wynikać też z problemu piasty lub montażu.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyte klocki hamulcowe
Zużyte klocki mogą piszczeć, pogarszać hamowanie i uszkodzić tarcze, jeżeli metal zacznie trzeć o tarczę.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zapieczony zacisk hamulcowy
Zapieczony zacisk powoduje grzanie koła, zapach spalenizny, ściąganie i szybkie zużycie tarczy oraz klocków.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Powietrze lub stary płyn hamulcowy
Powietrze lub przegrzany płyn powodują miękki pedał i spadek skuteczności hamowania.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony czujnik ABS
Czujnik ABS może wyłączać ABS/ESP, zapalać kontrolki i czasem powodować nieprawidłową reakcję układu.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyty łącznik stabilizatora
Łącznik stabilizatora często stuka na małych nierównościach, ale podobny hałas mogą dawać też tuleje, amortyzator lub zacisk.
Ryzyko: średni · objawy: 2Wybite tuleje wahacza
Zużyte tuleje pogarszają prowadzenie, powodują stuki, pływanie auta i nierówne zużycie opon.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyty amortyzator
Zużyty amortyzator wydłuża hamowanie, pogarsza stabilność i może powodować stuki oraz nierówne zużycie opon.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Pęknięta sprężyna zawieszenia
Pęknięta sprężyna zmienia wysokość auta, może hałasować i stwarzać ryzyko uszkodzenia opony lub elementów zawieszenia.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zużyte łożysko koła
Zużyte łożysko huczy, nasila dźwięk przy obciążeniu na łuku i może wpływać na czujniki ABS.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Ząbkowane lub nierówno zużyte opony
Nierówne zużycie opon daje hałas podobny do łożyska i często wskazuje na geometrię, amortyzatory lub luzy.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zła geometria kół
Nieprawidłowa geometria powoduje ściąganie, krzywą kierownicę, zużycie opon i niestabilność.
Ryzyko: średni · objawy: 2Nieszczelna klimatyzacja
Nieszczelność układu klimatyzacji powoduje słabe chłodzenie i szybki ubytek czynnika po nabiciu.
Ryzyko: niski · objawy: 2Uszkodzona sprężarka klimatyzacji
Sprężarka może hałasować, nie budować ciśnienia albo blokować pracę klimatyzacji.
Ryzyko: średni · objawy: 2Brudny filtr kabinowy
Zapchany filtr kabinowy ogranicza nawiew, nasila parowanie szyb i pogarsza zapach w kabinie.
Ryzyko: niski · objawy: 2Zapchany odpływ klimatyzacji
Zapchany odpływ powoduje mokry dywanik, zapach wilgoci i parowanie szyb.
Ryzyko: niski · objawy: 2Nieszczelna nagrzewnica
Nieszczelna nagrzewnica powoduje zapach płynu, mokry dywanik, parowanie szyb i ubytek płynu chłodniczego.
Ryzyko: średni · objawy: 2Reduktor LPG nie trzyma ciśnienia
Problem reduktora LPG powoduje przełączanie na benzynę, szarpanie i ubogą mieszankę pod obciążeniem.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyte wtryski LPG
Zużyte wtryski gazowe dają nierówną pracę na LPG, korekty mieszanki i czasem problemy również na benzynie.
Ryzyko: średni · objawy: 2Słaby akumulator 12 V w hybrydzie
W hybrydzie słaby akumulator 12 V potrafi powodować komunikaty, brak gotowości do jazdy i błędy wielu systemów.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zaniedbane chłodzenie baterii hybrydy
Zabrudzone kanały chłodzenia baterii hybrydy podnoszą temperaturę i przyspieszają spadek sprawności.
Ryzyko: średni · objawy: 2Nieszczelny układ wydechowy
Nieszczelny wydech hałasuje, zaburza odczyty sond i może wpuszczać spaliny do kabiny.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzona sonda lambda
Sonda lambda wpływa na korekty paliwowe, spalanie i błędy katalizatora, ale często bywa tylko skutkiem innej usterki.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zużyty lub uszkodzony katalizator
Katalizator może stracić skuteczność przez wypadanie zapłonu, spalanie oleju lub bogatą mieszankę.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Wyciek oleju na gorący element
Olej kapiący na wydech lub turbo daje zapach spalenizny, dym i ryzyko pożaru w skrajnym przypadku.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Nieszczelny układ paliwowy
Wyciek paliwa jest poważnym ryzykiem bezpieczeństwa i nie powinien być odkładany.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony wentylator chłodnicy
Wentylator chłodnicy jest kluczowy w korku i podczas pracy klimatyzacji. Jego awaria prowadzi do przegrzewania.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zapowietrzony układ chłodzenia
Powietrze w układzie chłodzenia powoduje skoki temperatury, słabe ogrzewanie i ryzyko przegrzania.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony bezpiecznik lub przekaźnik
Bezpiecznik lub przekaźnik może wyłączyć nawiew, pompę paliwa, wycieraczki, wentylator albo elementy komfortu.
Ryzyko: średni · objawy: 2Przerwany przewód w przelotce drzwi
Przewody w przelotce drzwi łamią się od pracy drzwi i powodują problemy z szybą, zamkiem, głośnikiem lub lusterkiem.
Ryzyko: niski · objawy: 2Usterka modułu komfortu
Moduł komfortu steruje zamkami, szybami, oświetleniem i częścią funkcji nadwozia, dlatego jego awarie bywają mylące.
Ryzyko: średni · objawy: 2Błąd układu AdBlue/SCR
Błąd AdBlue/SCR może ograniczyć moc, wyświetlić licznik pozostałych uruchomień i zablokować rozruch po zignorowaniu komunikatu.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Uszkodzony czujnik NOx
Czujnik NOx steruje oceną emisji i pracą SCR. Jego błąd bywa mylony z samym AdBlue, pompą lub katalizatorem SCR.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Zbyt częste regeneracje DPF
Częste wypalanie DPF zwykle oznacza problem z warunkami jazdy, temperaturą, sadzą, popiołem albo pracą silnika.
Ryzyko: średni · objawy: 2Niewyważone koła
Niewyważone koła powodują drgania kierownicy lub całego auta, zwykle w określonym zakresie prędkości.
Ryzyko: średni · objawy: 2Krzywa felga lub uszkodzona opona
Krzywa felga, wybrzuszona opona albo uszkodzona osnowa mogą dawać drgania mimo wyważenia.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Problem oleju w automatycznej skrzyni
Nieprawidłowy poziom, stary olej albo zła specyfikacja w automacie mogą powodować szarpanie, przeciąganie biegów i przegrzewanie.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Czujnik IBS lub inteligentne ładowanie
Czujnik IBS przy akumulatorze mierzy prąd i stan baterii. Błędne dane mogą dawać pozorne problemy z ładowaniem.
Ryzyko: średni · objawy: 2Pobór prądu na postoju
Zbyt duży pobór prądu po zamknięciu auta rozładowuje akumulator przez noc lub po kilku dniach postoju.
Ryzyko: średni · objawy: 2Blokada portu ładowania EV/PHEV
Blokada gniazda ładowania może uniemożliwić start ładowania albo wypięcie kabla, zwłaszcza po mrozie, deszczu lub awaryjnym przerwaniu sesji.
Ryzyko: średni · objawy: 2Słaby akumulator 12 V w aucie elektrycznym
Nawet w EV słaby akumulator 12 V potrafi zablokować uruchomienie, ładowanie lub komunikację z modułami.
Ryzyko: średni · objawy: 2Brudny lub zalany czujnik parkowania
Czujnik parkowania może piszczeć bez przeszkody przez brud, wodę, źle położony lakier albo uszkodzony uchwyt w zderzaku.
Ryzyko: niski · objawy: 2Uszkodzona kamera cofania lub wiązka klapy
Kamera cofania często przerywa przez wilgoć, pęknięte przewody w klapie albo błąd modułu multimediów.
Ryzyko: niski · objawy: 2Słaba bateria pilota keyless
Słaba bateria w kluczyku lub zakłócenia potrafią powodować komunikat o niewykrytym kluczyku mimo sprawnego auta.
Ryzyko: niski · objawy: 2Czujnik pedału hamulca
Czujnik pedału hamulca może wyłączać tempomat, uruchamiać błędy ESP albo powodować brak świateł stopu.
Ryzyko: średni · objawy: 2Zabrudzony radar lub kamera systemów asysty
Zabrudzona kamera, radar albo brak kalibracji po wymianie szyby może wyłączyć tempomat adaptacyjny i asystentów jazdy.
Ryzyko: średni · objawy: 2Czujnik prędkości koła ABS
Czujnik prędkości koła steruje ABS/ESP i potrafi zapalać kontrolki losowo, szczególnie przy uszkodzonej piaście lub przewodzie.
Ryzyko: wysoki · objawy: 2Jak używać działu?
Przyczyna to trop, nie wyrok
Jeżeli nie znasz nazwy części, zacznij od działu objawów. Jeżeli masz już podejrzenie, karta przyczyny pomoże przygotować pytania do warsztatu i uniknąć wymiany części na ślepo.
Sprawdź objawy · Słownik części · Kalkulator pakietu startowego