Diagnostyka OBD2 bez zgadywania
Kody błędów OBD2
Wpisz kod z testera, np. P0171, P0300 albo P0420. Opisy pokazują obszar diagnostyki, typowe objawy, możliwe przyczyny i rzeczy, których nie warto wymieniać w ciemno.
Ważne
Kod błędu to trop, nie gotowa diagnoza
Kody generyczne OBD2 są przydatne, ale opis producenta, status błędu i ramka zamrożona mogą zmienić interpretację. Nie kasuj kodów przed zapisaniem danych i nie kupuj części tylko po nazwie kodu.
Najczęściej szukane
Szybkie ścieżki dla popularnych kodów
P0171
Zbyt uboga mieszanka Bank 1
wysokie ryzykoP0299
Zbyt niskie doładowanie turbo
wysokie ryzykoP0300
Losowe lub wielocylindrowe wypadanie zapłonu
średnie ryzykoP0420
Niska skuteczność katalizatora Bank 1
wysokie ryzykoP0700
Sterownik skrzyni żąda zapalenia kontrolki
wysokie ryzykoP2463
Nadmierne nagromadzenie sadzy w DPF
Kody w bazie: 99
Usterka obwodu przepływomierza MAF
Sterownik widzi problem z obwodem przepływomierza powietrza.
Dolot i pomiar powietrza · średnie ryzykoZakres lub wydajność przepływomierza MAF
Odczyt ilości powietrza nie pasuje do warunków pracy silnika.
Dolot i pomiar powietrza · średnie ryzykoNiski sygnał przepływomierza MAF
Sygnał z przepływomierza jest zbyt niski względem oczekiwań sterownika.
Dolot i pomiar powietrza · średnie ryzykoWysoki sygnał przepływomierza MAF
Sygnał MAF jest zbyt wysoki albo nierealny dla aktualnej pracy silnika.
Dolot i pomiar powietrza · średnie ryzykoUsterka obwodu czujnika MAP
Sterownik widzi problem z obwodem czujnika ciśnienia w kolektorze.
Dolot i pomiar ciśnienia · średnie ryzykoZakres lub wydajność czujnika MAP
Ciśnienie w kolektorze nie zgadza się z obciążeniem i obrotami.
Dolot i pomiar ciśnienia · średnie ryzykoNiski sygnał czujnika MAP
Napięcie sygnału MAP jest zbyt niskie.
Dolot i pomiar ciśnienia · średnie ryzykoWysoki sygnał czujnika MAP
Sygnał MAP jest zbyt wysoki albo nierealny.
Dolot i pomiar ciśnienia · średnie ryzykoUsterka obwodu czujnika temperatury płynu
Sterownik widzi problem z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego.
Chłodzenie silnika · średnie ryzykoNiski sygnał czujnika temperatury płynu
Sygnał czujnika temperatury wskazuje nierealnie wysoką temperaturę.
Chłodzenie silnika · średnie ryzykoWysoki sygnał czujnika temperatury płynu
Sygnał czujnika temperatury wskazuje nierealnie niską temperaturę.
Chłodzenie silnika · średnie ryzykoUsterka obwodu czujnika przepustnicy
Sterownik wykrył problem z sygnałem położenia przepustnicy.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoZakres lub wydajność czujnika przepustnicy
Sygnał przepustnicy nie zgadza się z oczekiwanym zakresem pracy.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoTemperatura płynu poniżej zakresu regulacji termostatu
Silnik zbyt długo nie osiąga temperatury roboczej.
Chłodzenie silnika · średnie ryzykoUsterka obwodu sondy lambda Bank 1 Sensor 1
Sterownik wykrył problem z przednią sondą lambda w banku 1.
Sonda lambda i mieszanka · średnie ryzykoZbyt wolna reakcja sondy lambda Bank 1 Sensor 1
Przednia sonda lambda reaguje zbyt wolno na zmiany mieszanki.
Sonda lambda i mieszanka · średnie ryzykoUsterka grzałki sondy lambda Bank 1 Sensor 1
Sterownik widzi problem z obwodem grzałki przedniej sondy lambda.
Sonda lambda i mieszanka · średnie ryzykoUsterka grzałki sondy lambda Bank 1 Sensor 2
Problem dotyczy grzałki sondy za katalizatorem w banku 1.
Sonda lambda i katalizator · średnie ryzykoZbyt uboga mieszanka Bank 1
Sterownik musiał dodać zbyt dużo paliwa, bo mieszanka jest za uboga.
Mieszanka paliwowo-powietrzna · średnie ryzykoZbyt bogata mieszanka Bank 1
Sterownik musiał odejmować paliwo, bo mieszanka jest za bogata.
Mieszanka paliwowo-powietrzna · średnie ryzykoZbyt uboga mieszanka Bank 2
Drugi bank silnika pracuje według sterownika na zbyt ubogiej mieszance.
Mieszanka paliwowo-powietrzna · średnie ryzykoZbyt bogata mieszanka Bank 2
Drugi bank silnika ma według sterownika zbyt bogatą mieszankę.
Mieszanka paliwowo-powietrzna · średnie ryzykoUsterka obwodu czujnika ciśnienia paliwa
Sterownik widzi problem z czujnikiem ciśnienia paliwa lub jego obwodem.
Układ paliwowy · wysokie ryzykoZakres lub wydajność czujnika ciśnienia paliwa
Ciśnienie paliwa nie pasuje do oczekiwanej pracy układu.
Układ paliwowy · wysokie ryzykoUsterka obwodu wtryskiwaczy
Sterownik widzi problem w obwodzie sterowania wtryskiwaczami.
Wtrysk paliwa · wysokie ryzykoObwód wtryskiwacza cylindra 1
Problem dotyczy sterowania wtryskiwaczem pierwszego cylindra.
Wtrysk paliwa · wysokie ryzykoObwód wtryskiwacza cylindra 2
Problem dotyczy sterowania wtryskiwaczem drugiego cylindra.
Wtrysk paliwa · wysokie ryzykoObwód wtryskiwacza cylindra 3
Problem dotyczy sterowania wtryskiwaczem trzeciego cylindra.
Wtrysk paliwa · wysokie ryzykoObwód wtryskiwacza cylindra 4
Problem dotyczy sterowania wtryskiwaczem czwartego cylindra.
Wtrysk paliwa · wysokie ryzykoUsterka obwodu pompy paliwa
Sterownik widzi problem z pierwotnym obwodem sterowania pompy paliwa.
Układ paliwowy · wysokie ryzykoZbyt wysokie doładowanie turbo
Sterownik wykrył przeładowanie układu doładowania.
Turbo i doładowanie · wysokie ryzykoZakres lub wydajność czujnika doładowania
Sygnał czujnika ciśnienia doładowania nie pasuje do warunków pracy.
Turbo i doładowanie · średnie ryzykoZbyt niskie doładowanie turbo
Układ doładowania nie osiąga oczekiwanego ciśnienia.
Turbo i doładowanie · wysokie ryzykoLosowe lub wielocylindrowe wypadanie zapłonu
Sterownik wykrył wypadanie zapłonu na wielu cylindrach albo bez stałego cylindra.
Zapłon i spalanie · wysokie ryzykoWypadanie zapłonu cylindra 1
Problem spalania dotyczy pierwszego cylindra.
Zapłon i spalanie · wysokie ryzykoWypadanie zapłonu cylindra 2
Problem spalania dotyczy drugiego cylindra.
Zapłon i spalanie · wysokie ryzykoWypadanie zapłonu cylindra 3
Problem spalania dotyczy trzeciego cylindra.
Zapłon i spalanie · wysokie ryzykoWypadanie zapłonu cylindra 4
Problem spalania dotyczy czwartego cylindra.
Zapłon i spalanie · wysokie ryzykoUsterka obwodu czujnika spalania stukowego
Sterownik wykrył problem z czujnikiem stukowym lub jego obwodem.
Sterowanie silnikiem · średnie ryzykoUsterka czujnika położenia wału korbowego
Sterownik traci wiarygodny sygnał położenia wału.
Sterowanie silnikiem · wysokie ryzykoUsterka czujnika położenia wałka rozrządu
Sterownik ma problem z sygnałem położenia wałka rozrządu.
Sterowanie silnikiem · średnie ryzykoObwód cewki zapłonowej A
Sterownik wykrył problem ze sterowaniem cewką zapłonową A.
Zapłon · wysokie ryzykoObwód cewki zapłonowej B
Sterownik wykrył problem ze sterowaniem cewką zapłonową B.
Zapłon · wysokie ryzykoObwód cewki zapłonowej C
Sterownik wykrył problem ze sterowaniem cewką zapłonową C.
Zapłon · wysokie ryzykoObwód cewki zapłonowej D
Sterownik wykrył problem ze sterowaniem cewką zapłonową D.
Zapłon · wysokie ryzykoUsterka przepływu EGR
Sterownik widzi nieprawidłowy przepływ recyrkulacji spalin.
EGR i emisja spalin · średnie ryzykoZbyt mały przepływ EGR
Układ EGR według sterownika przepuszcza za mało spalin.
EGR i emisja spalin · średnie ryzykoZbyt duży przepływ EGR
Układ EGR według sterownika przepuszcza za dużo spalin.
EGR i emisja spalin · średnie ryzykoUsterka obwodu sterowania EGR
Problem dotyczy elektrycznego obwodu sterowania EGR.
EGR i emisja spalin · średnie ryzykoZakres lub wydajność EGR
Pozycja lub praca EGR nie mieści się w oczekiwanym zakresie.
EGR i emisja spalin · średnie ryzykoNiska skuteczność katalizatora Bank 1
Sterownik ocenia, że katalizator w banku 1 działa poniżej oczekiwanej skuteczności.
Katalizator i emisja spalin · średnie ryzykoNiska skuteczność katalizatora Bank 2
Sterownik ocenia, że katalizator w banku 2 działa poniżej oczekiwanej skuteczności.
Katalizator i emisja spalin · średnie ryzykoUsterka układu EVAP
Sterownik wykrył ogólny problem układu par paliwa.
Układ odpowietrzania paliwa EVAP · niskie ryzykoMała nieszczelność układu EVAP
Sterownik wykrył niewielką nieszczelność układu par paliwa.
Układ odpowietrzania paliwa EVAP · niskie ryzykoUsterka obwodu zaworu purge EVAP
Problem dotyczy obwodu zaworu oczyszczania par paliwa.
Układ odpowietrzania paliwa EVAP · niskie ryzykoDuża nieszczelność układu EVAP
Sterownik wykrył dużą nieszczelność układu par paliwa.
Układ odpowietrzania paliwa EVAP · niskie ryzykoBardzo mała nieszczelność układu EVAP
Sterownik wykrył bardzo małą nieszczelność układu EVAP.
Układ odpowietrzania paliwa EVAP · niskie ryzykoUsterka obwodu wentylatora chłodnicy 1
Sterownik widzi problem ze sterowaniem wentylatorem chłodnicy.
Chłodzenie silnika · wysokie ryzykoUsterka czujnika prędkości pojazdu
Sterownik nie dostaje wiarygodnego sygnału prędkości pojazdu.
ABS, prędkość i skrzynia · średnie ryzykoUsterka układu regulacji biegu jałowego
Sterownik nie potrafi prawidłowo regulować obrotów biegu jałowego.
Bieg jałowy i przepustnica · średnie ryzykoNieprawidłowe napięcie systemowe
Sterownik widzi napięcie instalacji poza oczekiwanym zakresem.
Elektryka i ładowanie · średnie ryzykoZbyt niskie napięcie systemowe
Napięcie zasilania spada poniżej oczekiwanego poziomu.
Elektryka i ładowanie · średnie ryzykoZbyt wysokie napięcie systemowe
Napięcie instalacji jest według sterownika zbyt wysokie.
Elektryka i ładowanie · wysokie ryzykoUsterka obwodu włącznika świateł stopu
Sterownik widzi problem z sygnałem pedału hamulca.
Hamulce i sterowanie · średnie ryzykoUsterka komunikacji sterownika
Sterownik zgłasza problem komunikacji szeregowej lub sieciowej.
Sterownik silnika i komunikacja · wysokie ryzykoBłąd procesora PCM/ECM
Sterownik silnika zgłasza wewnętrzny problem procesora lub kontroli pracy.
Sterownik silnika i komunikacja · wysokie ryzykoUsterka obwodu sterowania alternatorem
Sterownik widzi problem sterowania alternatorem lub obwodem ładowania.
Elektryka i ładowanie · średnie ryzykoZakres lub wydajność sterowania przepustnicą
Elektroniczna przepustnica nie osiąga oczekiwanej pozycji.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoUsterka modułu sterowania świec żarowych
Sterownik widzi problem z modułem lub obwodem świec żarowych.
Diesel i rozruch · średnie ryzykoObwód świecy żarowej cylindra 1
Problem dotyczy świecy żarowej lub obwodu pierwszego cylindra.
Diesel i rozruch · średnie ryzykoObwód świecy żarowej cylindra 2
Problem dotyczy świecy żarowej lub obwodu drugiego cylindra.
Diesel i rozruch · średnie ryzykoObwód świecy żarowej cylindra 3
Problem dotyczy świecy żarowej lub obwodu trzeciego cylindra.
Diesel i rozruch · średnie ryzykoObwód świecy żarowej cylindra 4
Problem dotyczy świecy żarowej lub obwodu czwartego cylindra.
Diesel i rozruch · średnie ryzykoSterownik skrzyni żąda zapalenia kontrolki
Sterownik skrzyni biegów zgłosił usterkę do sterownika silnika.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoUsterka czujnika prędkości wejściowej skrzyni
Skrzynia nie dostaje wiarygodnego sygnału prędkości wejściowej.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoUsterka czujnika prędkości wyjściowej skrzyni
Skrzynia lub sterownik nie widzi poprawnej prędkości wyjściowej.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoNieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów
Sterownik wykrył poślizg lub przełożenie inne niż oczekiwane.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoUsterka obwodu sprzęgła konwertera
Problem dotyczy sterowania sprzęgłem konwertera hydrokinetycznego.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoUsterka elektrozaworu zmiany biegów A
Sterownik wykrył problem z elektrozaworem skrzyni biegów A.
Automatyczna skrzynia biegów · wysokie ryzykoNiska skuteczność filtra DPF
Sterownik ocenia, że filtr cząstek stałych nie spełnia oczekiwanej skuteczności.
Diesel i DPF · wysokie ryzykoZakres czujnika klap kolektora dolotowego
Sterownik widzi nieprawidłową pozycję klap w kolektorze dolotowym.
Dolot i kolektor · średnie ryzykoZbyt uboga mieszanka po katalizatorze Bank 1
Sonda za katalizatorem wskazuje mieszankę zbyt ubogą po korekcji.
Mieszanka i katalizator · średnie ryzykoZakres lub wydajność silnika przepustnicy
Elektroniczne sterowanie przepustnicą nie działa w oczekiwanym zakresie.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoProblem pozycji zamkniętej przepustnicy
Przepustnica nie wraca lub nie zgłasza pozycji zamkniętej zgodnie z oczekiwaniem.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoNiski sygnał czujnika pedału gazu
Sygnał jednego z torów pedału przyspieszenia jest zbyt niski.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoNiezgodność sygnałów przepustnicy lub pedału gazu
Dwa sygnały położenia przepustnicy lub pedału nie zgadzają się ze sobą.
Przepustnica i pedał gazu · średnie ryzykoZbyt uboga mieszanka na biegu jałowym Bank 1
Mieszanka jest za uboga głównie na biegu jałowym.
Mieszanka paliwowo-powietrzna · średnie ryzykoSonda lambda utknęła na ubogim sygnale Bank 1 Sensor 1
Przednia sonda lambda pokazuje sygnał ubogi dłużej niż oczekuje sterownik.
Sonda lambda i mieszanka · średnie ryzykoWydajność układu turbo lub doładowania
Układ doładowania nie działa zgodnie z oczekiwaniem sterownika.
Turbo i doładowanie · wysokie ryzykoNieszczelność układu dolotowego
Sterownik wykrył objawy przecieku powietrza w dolocie.
Dolot i pomiar powietrza · średnie ryzykoWydajność regulatora ciśnienia paliwa
Regulacja ciśnienia paliwa nie działa zgodnie z oczekiwaniem.
Układ paliwowy · wysokie ryzykoNagromadzenie popiołu w DPF
Sterownik ocenia, że filtr DPF jest ograniczony przez nagromadzony popiół lub sadzę.
Diesel i DPF · wysokie ryzykoUsterka obwodu czujnika różnicy ciśnień DPF
Sterownik widzi problem z obwodem czujnika różnicy ciśnień filtra DPF.
Diesel i DPF · średnie ryzykoZakres lub wydajność czujnika różnicy ciśnień DPF
Odczyt różnicy ciśnień DPF jest niewiarygodny lub poza zakresem.
Diesel i DPF · średnie ryzykoNadmierne nagromadzenie sadzy w DPF
Sterownik ocenia, że filtr DPF jest zbyt mocno obciążony sadzą.
Diesel i DPF · wysokie ryzykoZakres czujnika położenia sterowania turbo
Czujnik położenia sterowania turbiną nie zgłasza oczekiwanej pozycji.
Turbo i doładowanie · wysokie ryzykoUtrata komunikacji z ECM/PCM
Moduły auta utraciły komunikację ze sterownikiem silnika.
Komunikacja CAN · wysokie ryzykoUtrata komunikacji z modułem ABS
Moduły auta nie komunikują się prawidłowo z ABS.
Komunikacja CAN · wysokie ryzykoUtrata komunikacji z modułem nadwozia BCM
Moduły auta zgłaszają brak komunikacji z modułem komfortu lub nadwozia.
Komunikacja CAN · średnie ryzyko