Zanim zaczniesz
- Zatrzymaj auto w bezpiecznym miejscu i nie wykonuj testow, ktore wymagaja rozbierania elementow przy goracym silniku.
- Zapisz, kiedy problem wystepuje: na zimno, po rozgrzaniu, przy przyspieszaniu, hamowaniu, skrecaniu, po deszczu albo po postoju.
- Nie kasuj bledow przed zapisaniem kodow, ramek zamrozonych i warunkow, w ktorych pojawil sie problem.
- Jezeli pojawia sie czerwona kontrolka, dym, wyciek, zapach paliwa, utrata hamowania lub przegrzewanie, przerwij jazde.
Diagnoza krok po kroku
Ustal warunki szarpania
Szarpanie na zimno, pod obciazeniem i przy stalej predkosci czesto prowadzi do innych ukladow.
- Zanotuj obroty, bieg, predkosc i temperature silnika.
- Sprawdz, czy objaw nasila sie przy mocniejszym gazie czy przy delikatnym utrzymaniu predkosci.
- Porownaj prace na benzynie i LPG, jesli auto ma instalacje gazowa.
Oddziel zaplon, paliwo i dolot
Te trzy grupy najczesciej daja podobne objawy, wiec bez pomiaru latwo wymienic zla czesc.
- Odczytaj kody wypadania zaplonu i numer cylindra, jesli sa zapisane.
- Sprawdz historie swiec, cewek, filtra paliwa i czyszczenia przepustnicy.
- Szukaj nieszczelnosci dolotu, syczenia, peknietych przewodow i sladow oleju przy intercoolerze.
Zobacz, czy problem jest zwiazany z napedem
Szarpanie przy ruszaniu lub zmianie biegow moze byc sprzeglem, dwumasa, poduszkami albo skrzynia.
- Sprawdz, czy objaw wystepuje przy puszczaniu sprzegla lub zmianie biegow.
- Zanotuj stuki przy gaszeniu i uruchamianiu silnika.
- W automacie zapisz temperature oleju i moment zmiany biegow, jesli tester pokazuje te dane.
Co oznacza wynik obserwacji?
Ogranicz jazde i sprawdz wypadanie zaplonu, bo grozi uszkodzeniem katalizatora.
Przejdz do powiazanego tematuPorownaj korekty i cisnienie gazu, filtry LPG, reduktor i wtryski gazowe.
Przejdz do powiazanego tematuSprawdz zaplon, paliwo, dolot, turbo i sprzeglo.
Przejdz do powiazanego tematuSprawdz EGR, korekty mieszanki, luzy napedu i czujniki.
Przejdz do powiazanego tematuCzego nie robic na slepo?
- Wymiana kompletu wtryskow bez sprawdzenia zaplonu, dolotu i korekt.
- Czyszczenie EGR lub przepustnicy bez adaptacji, gdy auto tego wymaga.
- Ignorowanie migajacego check engine.
- Ocena problemu po jednej krotkiej jezdzie bez powtorzenia warunkow.