DieselŚrednia pilność

DPF często się wypala przy skręcaniu

DPF często się wypala przy skręcaniu może mieć inną przyczynę niż podobny objaw w innym aucie. Ważne jest, czy występuje podczas manewrów, zawracania lub jazdy po łuku.

Opublikowano: Ostatnia aktualizacja:
Kontrola układu wydechowego i filtra DPF pod autem
Przy dymieniu, zapachu spalin i błędach emisji trzeba sprawdzić wydech, DPF, katalizator oraz czujniki.
Objaw, możliwa przyczyna i orientacyjna pilność
ObjawMożliwa przyczynaPilność
Objaw pojawia się przy skręcaniujazda na krótkich odcinkachśredni
Dodatkowy trop 2: porównaj warunki występowanianieszczelność dolotuśredni
Dodatkowy trop 3: porównaj warunki występowaniawtryskiwaczeniski
Dodatkowy trop 4: porównaj warunki występowaniaczujnik różnicy ciśnieńniski

Najczęstsze możliwe przyczyny

  • jazda na krótkich odcinkach
  • nieszczelność dolotu
  • wtryskiwacze
  • czujnik różnicy ciśnień
  • termostat

Co możesz bezpiecznie sprawdzić samodzielnie?

  1. Zapisz, czy objaw występuje podczas manewrów, zawracania lub jazdy po łuku, czy pojawia się zawsze, czy tylko czasami.
  2. Sprawdź poziom oleju, płynu chłodniczego, komunikaty na desce i widoczne wycieki bez rozbierania podzespołów.
  3. Nagraj krótki film lub dźwięk, jeżeli możesz zrobić to bezpiecznie i bez odwracania uwagi podczas jazdy.
  4. Porównaj objaw przy wyłączonych dużych odbiornikach, takich jak klimatyzacja, ogrzewanie szyb i mocne audio.

Co sprawdzi mechanik?

  • zapełnienie i historię regeneracji
  • temperaturę pracy silnika
  • czujniki ciśnienia oraz wtryski
  • historię ostatnich napraw, jakość części i ewentualne błędy montażowe
  • jazdę próbną lub test pod obciążeniem, jeżeli można go wykonać bezpiecznie

Orientacyjne poziomy kosztów

Koszt zależy od modelu, wersji i wyniku diagnostyki
ZakresPoziomUwagi
Podstawowa diagnostyka i odczyt błędówniskiNajpierw warto zebrać dane, zanim zacznie się wymieniać części.
Sprawdzenie układu: DieselniskiKoszt zależy od dostępu do elementów i liczby testów.
Naprawa przyczyny: jazda na krótkich odcinkachśredniWidełki da się określić dopiero po potwierdzeniu konkretnej wersji auta.

Częste pomyłki

  • Wymiana najczęściej podejrzanej części bez pomiaru i bez sprawdzenia podstaw.
  • Kasowanie błędów przed zapisaniem kodów, ramek zamrożonych i parametrów bieżących.
  • Pomijanie warunków występowania objawu, mimo że to one często zawężają diagnostykę.
  • Zakładanie, że identyczny objaw w benzynie, dieslu, LPG i hybrydzie ma tę samą przyczynę.

Najczęstsze pytania

Czy dpf często się wypala przy skręcaniu oznacza drogą awarię?

Nie zawsze. Ten sam objaw może wynikać z prostej rzeczy albo z kosztownej usterki, dlatego ważne są warunki występowania, pomiary i potwierdzenie przyczyny przed zakupem części.

Czy z objawem „dpf często się wypala przy skręcaniu” można dalej jechać?

Czasem można ostrożnie dojechać do diagnostyki, ale trzeba przerwać jazdę, jeżeli objaw się nasila albo dotyczy hamowania, kierowania, temperatury lub ciśnienia oleju.

Co powiedzieć mechanikowi?

Podaj, że objaw występuje podczas manewrów, zawracania lub jazdy po łuku, od kiedy się pojawia, czy były ostatnie naprawy, jakie są kontrolki i czy problem zmienia się po rozgrzaniu, hamowaniu, skręcaniu lub przyspieszaniu.