Wydech wysoka pilnosc

Dym z wydechu - kolor, zapach i pilnosc

Sciezka rozpoznawania bialego, czarnego, niebieskiego i szarego dymu bez zgadywania.

Materiał informacyjny
Ostatnia aktualizacja:
Kontrola układu wydechowego i filtra DPF pod autem
Przy dymieniu, zapachu spalin i błędach emisji trzeba sprawdzić wydech, DPF, katalizator oraz czujniki.

Kiedy przerwac jazde albo nie zaczynac testow?

Zanim zaczniesz

  • Zatrzymaj auto w bezpiecznym miejscu i nie wykonuj testow, ktore wymagaja rozbierania elementow przy goracym silniku.
  • Zapisz, kiedy problem wystepuje: na zimno, po rozgrzaniu, przy przyspieszaniu, hamowaniu, skrecaniu, po deszczu albo po postoju.
  • Nie kasuj bledow przed zapisaniem kodow, ramek zamrozonych i warunkow, w ktorych pojawil sie problem.
  • Jezeli pojawia sie czerwona kontrolka, dym, wyciek, zapach paliwa, utrata hamowania lub przegrzewanie, przerwij jazde.

Diagnoza krok po kroku

1

Okresl kolor i moment dymienia

Kolor sam nie diagnozuje usterki, ale mocno zawęza tropy.

  • Bialy dym po zimnym starcie moze byc para, ale bialy dym z ubytkiem plynu wymaga pilnej kontroli.
  • Czarny dym oznacza zwykle za duzo paliwa albo za malo powietrza.
  • Niebieski dym sugeruje spalanie oleju.
2

Sprawdz plyny bez odkrecania goracego ukladu

Ubytek oleju lub plynu chlodniczego zmienia pilnosc problemu.

  • Sprawdz poziom oleju na rownym podlozu po odczekaniu.
  • Sprawdz poziom plynu chlodniczego tylko na zimnym silniku.
  • Zanotuj, czy przybywa oleju, co w dieslu moze laczyc sie z DPF i paliwem w oleju.
3

Polacz dym z innymi objawami

Dym z brakiem mocy, zapachem paliwa albo przegrzewaniem ma inne ryzyko niz lekka para wodna rano.

  • Zanotuj, czy auto szarpie, traci moc, ma check engine albo rosnie temperatura.
  • Sprawdz, czy dym pojawia sie przy przyspieszaniu, po postoju, na biegu jalowym czy przy hamowaniu silnikiem.
  • Odczytaj kody zwiazane z mieszanka, DPF, wtryskami, katalizatorem i sondami.

Co oznacza wynik obserwacji?

Jesli: Bialy dym znika po rozgrzaniu i nie ubywa plynow

Obserwuj, bo moze to byc para wodna w zimnych warunkach.

Przejdz do powiazanego tematu
Jesli: Bialy dym plus ubytek plynu

Przerwij jazde przy przegrzewaniu i sprawdz uklad chlodzenia oraz uszczelke pod glowica.

Przejdz do powiazanego tematu
Jesli: Czarny dym w dieslu

Sprawdz dolot, EGR, turbo i wtryski.

Przejdz do powiazanego tematu
Jesli: Niebieski dym

Sprawdz spalanie oleju, odme, turbo i zuzycie silnika.

Przejdz do powiazanego tematu

Czego nie robic na slepo?

  • Uznawanie kazdego bialego dymu za uszczelke pod glowica.
  • Ignorowanie niebieskiego dymu, bo auto jeszcze jezdzi.
  • Wymiana DPF bez znalezienia przyczyny dymienia.
  • Ocenianie dymu tylko na rozgrzanym albo tylko na zimnym silniku.

Powiazane kody i oznaczenia

P0171P0172P0420P2002P2463

Najczęstsze pytania

Czy bialy dym zawsze oznacza uszczelke pod glowica?

Nie. W zimne dni moze to byc para wodna. Niepokojace jest dymienie z ubytkiem plynu, przegrzewaniem, nierowna praca albo slodkim zapachem.

Czy czarny dym w dieslu jest normalny?

Krotki slad przy mocnym obciazeniu w starszym dieslu moze sie zdarzyc, ale intensywne kopcenie oznacza problem z powietrzem, paliwem, EGR, turbo lub DPF.