Ranking evergreen

Benzyna pod LPG – ranking modeli do dalszej weryfikacji

Nie każda wersja tego samego modelu nadaje się do LPG. Decydują kod silnika, regulacja luzów i jakość montażu.

Materiał informacyjny
Ostatnia aktualizacja:

Modele do dalszej weryfikacji

Karta auta

Dacia Logan II

Roczniki warte uwagi: 2013–2016

Średnie ryzyko Materiał informacyjny
Polecane silniki
  • prosta benzyna lub fabryczne LPG po kontroli
Lepiej unikać
  • egzemplarze po ciężkiej pracy bez dokumentacji
Orientacyjny budżet

22–38 tys. zł — zakres orientacyjny do ręcznej weryfikacji; nie jest to bieżąca wycena rynku

Realne spalanie

około 7–9 l/100 km dla benzyny/LPG; orientacyjnie

Segment

rodzinne, sedan, kombi

Typ paliwa

benzyna, diesel, LPG

Koszt serwisu

niski

Dostępność części

bardzo dobra

Typowe usterki do sprawdzenia
  • zawieszenie
  • elektryka
  • ślady intensywnej eksploatacji

Zalety

  • prosta konstrukcja
  • dużo miejsca
  • potencjalnie tanie części

Wady

  • wyciszenie
  • proste materiały
  • auta flotowe

Dla kogo: pracy, dojazdów i praktycznej rodziny

Kiedy nie warto: wnętrze wskazuje ciężką eksploatację lub LPG jest zaniedbane

Ocena opłacalności: Użytkowy wybór po sprawdzeniu wcześniejszego sposobu pracy.

Miasto: średni Trasy: średni LPG: niski Korozja: średni Elektronika: średni Drogie naprawy: średni

Karta auta

Ford Focus Mk2

Roczniki warte uwagi: 2008–2011

Wysokie ryzyko Materiał informacyjny
Polecane silniki
  • 1.6 benzyna po potwierdzeniu kodu silnika i historii
Lepiej unikać
  • diesle bez udokumentowanej obsługi osprzętu
Orientacyjny budżet

10–18 tys. zł — zakres orientacyjny do ręcznej weryfikacji; nie jest to bieżąca wycena rynku

Realne spalanie

około 7–8 l/100 km dla benzyny; orientacyjnie

Segment

kompakt, kombi

Typ paliwa

benzyna, diesel, LPG

Koszt serwisu

średni

Dostępność części

bardzo dobra

Typowe usterki do sprawdzenia
  • korozja
  • zawieszenie
  • klimatyzacja
  • wycieki

Zalety

  • dobre prowadzenie
  • duża dostępność części
  • wiele nadwozi

Wady

  • wiek
  • korozja
  • dużo aut po intensywnej eksploatacji

Dla kogo: niedrogiego kompaktu lub kombi

Kiedy nie warto: naprawy blacharskie są rozległe albo podwozie osłabione korozją

Ocena opłacalności: Może być opłacalny po szczególnie dokładnych oględzinach.

Miasto: średni Trasy: średni LPG: niski Korozja: wysoki Elektronika: średni Drogie naprawy: średni

Karta auta

Opel Astra J

Roczniki warte uwagi: 2011–2015

Średnie ryzyko Materiał informacyjny
Polecane silniki
  • benzyna po sprawdzeniu wersji i historii rozrządu
Lepiej unikać
  • diesel do krótkich odcinków lub auto z niejasną historią skrzyni
Orientacyjny budżet

25–42 tys. zł — zakres orientacyjny do ręcznej weryfikacji; nie jest to bieżąca wycena rynku

Realne spalanie

około 7,5–10 l/100 km dla benzyny; orientacyjnie

Segment

kompakt, kombi

Typ paliwa

benzyna, diesel, LPG

Koszt serwisu

średni

Dostępność części

bardzo dobra

Typowe usterki do sprawdzenia
  • hamulce
  • wycieki
  • osprzęt silnika
  • elektryka

Zalety

  • solidne wnętrze
  • duży wybór części
  • wyposażenie

Wady

  • spora masa
  • spalanie benzyny
  • różna trwałość napędów

Dla kogo: rodziny i popularnego kompaktu

Kiedy nie warto: skrzynia pracuje źle albo serwis rozrządu nie jest udokumentowany

Ocena opłacalności: Popularny i łatwy w serwisie, ale wymaga wyboru wersji.

Miasto: średni Trasy: średni LPG: średni Korozja: średni Elektronika: średni Drogie naprawy: średni

Najczęstsze pytania

Czy ranking wystarczy do wyboru konkretnego auta?

Nie. Ranking pomaga utworzyć krótką listę modeli, ale nie zastępuje oględzin, pomiaru lakieru, diagnostyki komputerowej i jazdy próbnej.

Czy podane budżety są aktualnymi cenami rynkowymi?

Nie. Zakresy budżetowe są orientacyjne i trzeba je potwierdzić na podstawie aktualnych ofert z dnia zakupu.